May 27th, 2015

билет ТТУ

ПРО тепловоз ТУ-7А 2866 для Малой Октябрьской



В январе писал на тему того, что РЖД распорядилось списать со всех детских железных дорог тепловозы ТУ-2, на которых последние 50 лет обучается подрастающее поколение локомотивщиков.

Как и следовало ожидать, история получила продолжение. Не знаю, как на других ДЖД, а в Петербурге от слов начали переходить к действию. Две недели назад на северную (историческую) трассу Малой Октябрьской с Ярославской ДЖД доставили «новый» тепловоз. Им оказался построенный в марте 1987 локомотив ТУ-7А 2866.

Поковырявшись в памяти и старых фотографиях, с удивлением для себя обнаружил интересный факт. Оказывается в 2002 году, когда ездили по обмену опытом в Ярославль на детскую дорогу, мне довелось водить именно этот тепловоз.




ТУ-7А 2866 - Ярославская ДЖД, июнь 2002 года

Как сейчас помню: тогда еще не имел прав управления, и ездил еще помощником машиниста, но в ту смену, когда меня поставили работать на локомотив на пару с местным помощником – на смене не оказалось машиниста. В общем, мы с напарником в тот день водили поезда по очереди и были чрезвычайно довольны сложившимися обстоятельствами. Наверное, именно на этом локомотиве впервые встал на крыло машиниста, и почувствовал всю полноту ответственности за пассажиров и безопасность движения.


(лучше фото не нашлось))) )

Все же должен отметить, что не смотря на всю промышленную сущность тепловозов ТУ7, имхо, они мало подходят для первоначального обучения локомотивной профессии. Да, это не игрушечный локомотив, а вполне рабочая лошадка для предприятий, но капотная конструкция и гидропередача дают несколько ложное представление о сущности профессии машиниста. Конечно, будь на ДЖД большой объем маневровой работы – это был бы незаменимый локомотив, но эти условия не реальны. Однако, (и опять же имхо), ТУ7 гораздо больше локомотив, чем то что сейчас строят для ДЖД под названием ТУ10 (по сути автобус на рельсах).

Радует, что пока тепловоз будет стоять в резерве, на случай поломки основного ТУ2.

Видео «первых шагов» по новой дороге.



Историческая справка о ТУ-7А 2866:
Построен на Камбарском заводе 03.1987
Отгружен на Ярославскую ДЖД взамен тепловозов ТУ3.
В апреле 2007 года родной дизель 1Д12-400 заменен на 1Д12-300С.
1 июня 2010 года тепловоз отставлен от работы в связи с неисправностью дизеля.
В мае 2012 года дизель 1Д12-300С заменен на более мощный дизель 1Д12-400БС.
29 апреля 2015 вывезен с Ярославской ДЖД
04 мая 2015 доставлен в Санкт-Петербург
14 мая 2015 отгружен на станцию Озёрная МОЖД.
Collapse )
promo komen_dant june 3, 2015 13:18 6
Buy for 10 tokens
Выпьем за тех, кто командовал ротами, Кто умирал на снегу, Кто в Ленинград пробивался болотами, Горло ломая врагу. Волховская застольная В этом году, впервые за последние четыре года, весенняя Вахта Памяти у нашего отряда проходила не на привычной «Егеревке», а в районе…