Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

поход в лес

ПРО историю одной случайной находки

На днях наткнулся у своего товарища на одну историю, которой хочу поделиться с вами.
Стилистика и орфография автора.






В 2006 году, если не изменяет память, наткнулся в лесу на странное место, где валялись кучи искореженных железяк и куски дюралюминия.

Был конец августа, часов 8 вечера, мы возвращались после сбора брусники и заплутали. А на севере в это время темнеет быстро. Уже смеркалось, и мы вышли на старую просеку, почти заросшую. Пройдя около 1 километра по ней, и поднявшись на небольшую высотку набрели на это самое место. Кроме множества железяк валявшихся на земле и торчавших из мха, в деревьях висели вросшими штук 5 отечественных солдатских касок.

Место было не приятное. Тем более в вечерних потемках. До этого случая подобного, в Карельских лесах, мне не попадалось, и по началу было не понятно, что мы обнаружили. Разглядывать все железяки на тот момент не было ни времени, ни возможности, ни желания, так как мало того что за день под солнцем мы умотались, так еще и на тот момент перед нами явно стояла перспектива ночевки в Карельском глухом лесу, а для этого с собой вообще ни чего не было. Поплутав еще около часа, мы все же вышли к машине, погрузились и поехали домой. На этом бы эта история и закончилась, но...

Но случилось иначе. По 500-метровым картам сложно сказать где мы оказались, и как вновь выйти на это место было не понятно. Однако случилось так, что поехав в те же края, и опять заплутав, мы опять вышли на это самое место. Был день, часа 2. И мы смогли пошариться по новому месту дабы понять что же там произошло. Выяснилось, что случайно мы наткнулись на место падения самолета. Какого - на тот момент было не определить. Везде валялись металлические обломки, на которых не было номеров, а по их внешнему виду тип самолета было не установить. Но стало очевидно, что самолет был крупный, скорее всего бомбардировщик. Более того - принадлежал он не Советским ВВС, а немецким или финским, т.к. на дюралевых панелях остались фрагменты темно и светло зеленого камуфляжа, а так же желтая краска. Причина падения была так же не ясна, так же как и приблизительная дата падения.



На место падения мы стали наведываться регулярно. За 3 сезона мы облазили его вдоль и поперек, сделали много интересных находок. Выяснилось, что на том месте был бой. Кто-то стрелял из авиационного пулемета МГ-15 - от него валялись пустые спаренные магазины, и огромная гора стреляных гильз, обломки пулемета валялись рядом с кучей гильз, изуродованные попаданием с противотанкового ружья. Под конец 3 сезона обнаружился кусок обшивки овальной формы. Вытащили его из мха, перевернули, а там... Оказалась шильда (она на фото) с заводским номером и типом самолета (Бомбардировщик Dornier Do-17Z)! Спустя какое то время, уже на 4 сезон обнаружились детали парашютной системы, из нержавейки. Причем интересно было то, что одну такую деталь нашли в 4 сезон, а вторую, с одним и тем же номером, в 1 километре от первой, в начале 5 ого сезона. По большому счету это были последние находки по этому самолету. Потом, на долгое время о нем позабыли. Но как выяснилось все это было лишь началом истории...
Collapse )
promo komen_dant june 3, 2015 13:18 6
Buy for 10 tokens
Выпьем за тех, кто командовал ротами, Кто умирал на снегу, Кто в Ленинград пробивался болотами, Горло ломая врагу. Волховская застольная В этом году, впервые за последние четыре года, весенняя Вахта Памяти у нашего отряда проходила не на привычной «Егеревке», а в районе…
ништяки

ПРО региональную авиацию 1940-ых

Попалась на глаза такая карточка из финского военного архива.



На фото Сортавала, 1941 год, август. Сразу после "обратного" захвата города финиками.
Как показывает опыт, финны очень любили снимать элементы советской бытовухи на возращенных (временно) территориях.

Казалось бы ничего удивительного - обычный рекламный плакат, в городе, который по итогам Зимней войны, всего год пробыл в составе СССР. Но все же...

Здесь стоит сделать отступление для тех кто не силен в географии Северного Приладожья и Карелии.
Проложим маршрут на карте от Петрозаводска до Сортавалы - 193 км. от Сортавалы до Кескгольма (Приозерска) - 77 км, от Кексгольма до Выборга - 80 км.
То есть, спустя год после присоединения новых территории к СССР эти четыре относительно крупных города были связан между собой региональным авиамаршрутом, по которому самолеты летали ежедневно! И с такими частыми остановками!

Вот никак не могу себе представить, что бы сейчас кто-то запустил самолеты по подобному маршруту.

з.ы. Быть может это конечно "имиджевая" вещь государства - как нынче полеты Добролёта в Крым, но давайте вспомним, что речь идет о 1940 году, когда полеты гражданской авиации были еще сильно в диковинку.

В общем удивление да и только.
Быть может у вас есть ответ?
печатаю

ПРО полет на самолете Ан-24 в Псков

В пятницу был у меня новый, совершенно оригинальный экспиренс.

Довелось оценить все прелести отечественной малой авиации, а именно слетать из Петербурга в Псков.

Давно присматривался к рейсам Псковавиа, уж больно радовала география и порядок цен. Эта авиакомпания в прошлом году наладила воздушные мосты из Петербурга в Апатиты, Вологду, Брянск, Курск, Петрозаводск ну и ессно сам Псков. Цены были заявлены по нынешним временам не просто гуманные, а даже смешные. О чем тут говорить – слетать в Псков стоило мне 755 (семьсот пятьдесят пять!!) рублей.
Понятно было, что при таких ценам рассчитывать на особый комфорт и современность лайнеров не приходилось – никакие дотации не помогут.

Pxc89b0U-Jc

Главные эмоции – весело и страшно, хотя прекрасно понимаешь, что не бывает старых самолетов, бывают допущенные к полетам или нет.

Рейс выполнял Ан-24, самый новый из которых был построен в 1979 году (тогда их прекратили выпускать). Википедия же уверяет, что и в третьем тысячелетии Ан-24 остаётся основным самолетом, летающим на местных авиалиниях в России и странах СНГ. Вот он дефицит техники в местной авиации, а точнее полный развал этого вида транспорта.

Мне до сих пор не понятно, почему о рейсы до Пскова не пользуются большой популярностью. Из пятидесяти мест в двух салонах было занято дай бог 15, а по прилету вообще создалось впечатление что коммерческих пассажиров всего было четверо, а остальные – сотрудники Псковавиа. И это при том, что электричка стоит 550 рублей и до Пскова идет 5-6 часов, автобус по деньгам примерно столько же, а по времени - 4-5, самолет же доставит вас в столицу Скобаристана за 50 минут!

О самом самолете. Два салона (летел в первом ряду первого), места для ног достаточно, сидеть удобно. Основной дискомфорт в полете от шума работы двигателей, но этим грешит вся отечественная техника. Высота полета около 3500 метров – изумительные виды на город, да и в целом можно рассматривать полет как воздушную прогулку.

Резюме – при возможности обязательно повторил бы это путешествие. Эдакий кратковременный Back in USSR.

d5ldD-lLPnU
Интерьер первого салона Ан-24
Collapse )
поход в лес

ПРО самолеты в лесах

А ведь были же времена...

И железа было в лесах больше чем грибов.... эх



Этот аппарат лет 15 назад нашли под Киришами. Как гласит легенда, после вести об обнаружения им заинтересовались вояки, и на вертолете утащили к себе в часть, с которой он и покинул пределы Российской Федерации.

Это единственный в мире летающий подлинный (не реплика) Fw-190A-5/U-3.

Одна из версии, блуждающих по сети, гласит что пилот Пауль Рётц был взят в плен и вернулся в Германию в 1949 г. До 1942 был механиком самолётов, 1942-43 - пилот-"штурмовик" в эскадре JG54.

19.07.43 вылетел на задание с аэродрома Сиверская с бомбой SC250 на подвеске, при атаке на бронепоезд его самолёт был сбит зенитным огнём и совершил аварийную посадку. Причина - катастрофическое повреждение двигателя. Самолёт произведён в апреле 1943, серийный № 0151227, завод Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH, Бремен.

Пара самолетов вылетел с Сиверского на восток, бомбили по бронепоезду около станции Войбокало, был поврежден и ушел на вынужденную в районе урочища Влоя. До войны там было 2 деревни - Большая и Малая Влоя. Это ок. 30 км к северу от Киришей. В-общем, сел в лес, при попытке дойти до линии фронта фельдфебель Рётц (Paul Rätz) попался... При осмотре самолёта реставраторами возникла версия о пром. саботаже как причине отказа мотора - на заводе в Бремене работали пленные.



Пауль Рётц умер в 1989 г., а его сын занялся поисками и реставрацией. Самолёт восстанавливали в Великобритании Doug и David Arnold, потом продали в Штаты в коллекцию "Летающие сокровища" (Flying Heritage), владелец - Paul Allen. После войны на аэродроме Сиверский, откуда вылетел этот FW, служили космонавт Г.Титов, лётчик-испытатель С.Богдан и много других достойных людей.

fw190a5_2

Нынешний владелец самолета - Пол Аллен (Paul Allen). Один из основателей корпорации Microsoft, до 1983 г компаньон Билла Гейтса по бизнесу, миллиардер, инвестор, филантроп и т.п. и т.д... Владеет коллекцией из 16 самолетов времен WW2, в том числе И-16 тип 24 и Ил-2М3 (тот самый, который еще недавно всем нам с помпой показывали по телевизору, восстановленный в Новосибирске). Также в его коллекции есть и танки...

По еще одно из версий, после восстановления таки опять разбился... От судьбы не уйдешь

UPD. если правильно понял то это он же
Collapse )
zybQtM_rkXQ