Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

билет ТТУ

ПРО приобретение грузопассажирского вагона Ammendorf



Хотелось бы рассказать об одном небольшом путешествии и приобретении в его ходе «нового друга».

Если вы помните, то в июне, в ходе традиционной экспедиции были осмотрены две лесовозные узкоколейки – очень живая и бодрая в Белом ручье на Вологодщине, и разобранная, с ожидающим утилизации последним подвижным составом, в Нелидово, что подо Ржевом.

Тогда, на самом деле, мы катались не сколько с исследовательскими целями, а с желанием найти сохранившийся и годный для восстановления крытый вагон. Уж больно хотелось оживить на будущий год реконструкцию Второй Ударной армии новым подвижным составом. Понятное дело, что найти довоенный вагон - из области запредельной фантастики, поэтому смотрели все, что соответствовало термину «крытый». Здесь надо отметить, что для нашего региона такой тип вагонов крайне редок (чай не целинные «зерновозки»), поэтому и сохранилось их крайне мало.

В Белом ручье доживали свой век два последних крытья демиховского производства. Оба сброшенные с тележек, и доживающие свой век в «сарайном состоянии». От одного осталась только рама да стойки кузова, второй в более потребном состоянии. В общем, тогда взяли их на заметку, но с определенным ужасом представляли, в какую сумму обойдется их транспортировка в Тёсово. Поехали дальше.

В конце нашего путешествия по Верхневолжью заехали в маленький шахтерский (да-да, тогда тоже крайне удивился) городок Нелидово. Некогда здесь была большая УЖД, по которой возили лес, но пару лет назад она окончательно почила в бозе. Оставшийся подвижной состав – штук 40 платформ, пару тепловозов, пассажирский и крытый вагоны загнали на территорию ДОК ожидать своей участи в разделку. Такими они перед нами и предстали.



Крытый вагон, хоть и изрядно помученный жизнью и некомплектный, сразу привлек наше внимание. Это была не просто крытый вагон, а грузопассажирский вагон, выпущенный в конце 40-ых – начале 50-ых годов в ГДР в городе Галле на заводе VEB Waggonbau Ammendorf. Эти вагоны поступали в основном на лесовозные железные дороги.



Collapse )
promo komen_dant june 3, 2015 13:18 6
Buy for 10 tokens
Выпьем за тех, кто командовал ротами, Кто умирал на снегу, Кто в Ленинград пробивался болотами, Горло ломая врагу. Волховская застольная В этом году, впервые за последние четыре года, весенняя Вахта Памяти у нашего отряда проходила не на привычной «Егеревке», а в районе…
билет ТТУ

ПРО доставку ТУ4 2630 из Ранцево

В то время, когда вся страна праздновала «День России», коллеги из инициативной группы по созданию «Тесовского музея узкоколейного железнодорожного транспорта» совершили небольшую, но очень важную поездку за новым экспонатом. Им стал тепловоз ТУ4 №2630.



7 июня в посёлок Ранцево Тверской области отправилась «разведгруппа», целью которой было изучения дорожной обстановки и возможности подъезда тяжелой техники, а так же оформления документов на новый экспонат. Уже 11 июня вечером стартовала операция по его доставке в Тесово-Нетыльский.

Ребята, добравшись до Ранцево, были приятно удивлены тому, что тепловоз практически полностью готов к транспортировке, в чём огромная заслуга работников бывшего торфопредприятия. Основные опасения вызывал подъезд к депо, технику из которого ранее вывозили только в зимний период. Но водитель трала дорогу успешно справился с задачей и заезд к депо дался ему без особых усилий.




Сам процесс погрузки сложности не вызвал: с помощью крана погрузили сперва сам кузов тепловоза, а потом две тележки. С грузом трал несколько просел, и на дорогу его вывезли с помощью бульдозера, который был предусмотрительно подогнан к территории депо.
Collapse )