Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

поход в лес

ПРО Вахту Памяти 2016



Есть станция неброская Погостье
Вдоль насыпи березок чахлых строй
Вот прямо здесь,с отчаянием и злостью,
Погибшие отряды рвались в бой!


В этом году вновь отчего-то затягивал написание это поста. Понимал что надо, что не избежать, но тянул и тянул, в общем дотянул…)

На первые майские праздники уже традиционно ездил на Вахту. Стояли в известном для многих (но новом для меня) месте под названием «звезда Мерседес» что в районе Погостья.
В общем, благодаря чтению исторической литературы и многочисленным рассказам «коллег по лопате» давно сложилось стойкое ощущение крайней гиблости этих мест. Во многом оно оправдалось.

В начале, по традиции небольшая историческая справка.

В период зимы 1941 — весны 1942 годов станция Погостье стала отправной точкой для начала Любанской наступательной операции по прорыву блокады Ленинграда. С плацдарма линии Вороново — Погостье — Жарок войска 54-й армии Ленинградского фронта начали наступательные действия в направлении города Любань с целью соединения с войсками 2-й Ударной армии Волховского фронта и дальнейшего окружения Мгинско-Тосненской группировки немецко-фашистских захватчиков. В районе станции и ж/д переезда наши войска долго и безрезультатно в лобовых атаках пытались взять укрепленные позиции 18-й армии вермахта. Удалось это ценой огромных потерь. Согласно оценкам самих участников тех событий, а также по архивным материалам, на маленьком участке фронта войска Красной Армии за неполных 3 месяца потеряли убитыми и пропавшими без вести (не считая раненых) более 30 тыс. солдат и офицеров. Их не успевали хоронить во время боёв и они так и остались лежать по воронкам, канавам, вдоль и ныне существующей ж/д ветки и насыпи.
Подробная историческая статья.




Первый день, даже при условии очень раннего старта из города прошел больше в хозяйственных хлопотах. В начале, заехали в лагерь экспедиции «Волховский фронт» организованный Российским военно-историческим обществом и Поисковым движением России. Там получили «напрокат» снегоболотоход ГТС, без него соваться в погостьинские болота было бессмысленно.



Оттуда направились в базовый лагерь нашего поискового объединения. Его стоянка в этом году была примерно в том же месте, где мы стояли в позапрошлом году. Только нынче коллеги поднимали самолет Ил-2.







(вот тут подробный альбом подъема и история пилота).

Самолет самолетом, но и верховых бойцов по болотам в тех местах еще хватает, как и разнообразного железа. Пусть с каждым годом найти то, что 70 лет назад было оружием все менее реально.
Collapse )
promo komen_dant june 3, 2015 13:18 6
Buy for 10 tokens
Выпьем за тех, кто командовал ротами, Кто умирал на снегу, Кто в Ленинград пробивался болотами, Горло ломая врагу. Волховская застольная В этом году, впервые за последние четыре года, весенняя Вахта Памяти у нашего отряда проходила не на привычной «Егеревке», а в районе…
печатаю

ПРО сегодняшний Львов

Разбавлю вашу ленту небольшим фотоповествованием из Украины, причем из самого что не на есть «страшного» города Львова, который посетил в начале этой недели.

Львов за три года, что меня там не было мало изменился все та же местечковость с примесью староевропейского. Кажется, что примерно так же должен выглядеть старый райцентр или губернский город где-то в глубине Европы.

Люди все такие же открытые и не озлобленные. Социальной рекламы, как и везде на Украине, стало поболее. Местами даже веет духом девяностых.)))
Это если в двух словах... ну и немного картинок.



Улица Джохара Дудаева никуда не подевалась.


Логотипы УНСО еще видны кое-где на стенах

Collapse )
печатаю

ПРО калязинскую колокольню



Во время традиционной экспедиции, что мы обычно устраиваем на июньские праздники, довелось посетить совершенно фантастическое место – затопленную колокольня Никольского собора в маленьком городке Калязине. За последнее время (год-два?) это, наверное, одно из самых запоминающихся и в чем-то мистических мест для меня.

День уже догорал, поэтому успели крайне быстро обойти на катере монастырский остров и на десяток минут высадиться к самой колокольне.




Колокольня построена в 1800 году при Никольском соборе (воздвигнут в 1694 году) бывшего Николо-Жабенского монастыря в стиле классицизма; имела пять ярусов, купол с главой и шпилем. Колокольня (высота 74,5 м) отстроена за 6 лет. Она имела 12 колоколов. Самый большой колокол в 1038 пудов отлит в 1895 году на деньги монастыря в честь восшествия на престол Николая II.



К 1940-м годам утвердили проект Волгостроя, начало которому было положено ещё в 1920-е годы. По этому проекту предусматривалось искусственное расширение реки Волги, создания на её акватории гидроэлектростанций. При создании Угличского водохранилища старая часть Калязина оказалась в зоне затопления; собор был разобран, а колокольню оставили в качестве маяка.Collapse )
огонь

ПРО место гибели Цоя



В ходе недавнего сафари по Прибалтике довелось посетить место, которое очень давно хотел увидеть своими глазами - 35-ый километр трассы Талси — Слока, что недалеко от Юрмалы.
Сие место примечательно тем, что именно там 15 августа 1990 в автокатастрофе оборвалась жизнь Виктора Цоя.

Внятного описание в сети как туда проехать не было (или может плохо искал), только точки на викимапии. Поехали по натию из Риги через Юрмалу в направлении на Талси, зная что надо оказаться в районе поселка Кестерциемс.

Тихое шоссе от Юрмалы идет по сказочным местам. За тонкой полосой соснового леса все время угадывался Рижский залив, временами по обочинам стояли машины то ли грибников, то ли просто отдыхающих, а некоторые съезды в сторону воды так и манили песчаными пляжами вдали.

У меня даже появилось стойкое ощущение, что "Сосны на морском берегу" написаны именно про эти места, а не про Карельский перешеек. /трек внизу поста/

От съезда на Кестерциемс проехали еще пару километров и достигли заданной точки. В общем нам особенно повезло - как раз 21 июня 2014 года был открыт отреставрированный мемориал на месте гибели. История создания памятника здесь.

В 2002 году, когда был создан первоначальный памятник, он выглядел так.</span>


В 2010

Collapse )
морква

ПРО Селигер 2014



Прошла неделя, как для меня закончился #Селигер2014 #Seliger2014. Самое время несколько резюмировать общее впечатление.

Для меня это далеко не первый форум. В разное время мне удалось посмотреть на него с разных сторон - был и простым участником, и замдиректора форума, и инструктором, и преподавателем, пережил трех разных директоров форума. В общем опыта навалом.
Быть может все что будет написано ниже не более чем брюзжание и ностальгия "по старым добрым временам", но многочисленные кулуарные разговоры с разными людьми лишь подтверждают тезис "Селигер уже не то(р)т" - и это медицинский факт. А уж хорошо это или плохо - каждый участник действия решает сам.


Визуализация нового логотипа.


Ключевое наблюдение  - текущее руководство форума и Росмолодежи всеми способами затирает историю форума, вплоть до отказа от многолетнего логотипа форума и даже запрета определенной символики (ну вы поняли о какой речь). Единственное место где можно найти улыбающегося человечка в треуголке - баннер одной из смен (ну и торговцы сувенирами по инерции торгуют магнитиками).



Форум сильно сдал в организационных вопросах. Отказ от туристской составляющей и замена отрядных инструкторов на волонтеров не имеющих спецподготовки с одной стороны обернулся падением дисциплины, с другой привел снижению общей безопасности участников (как косвенный пример - история с массовым отравлением). Волонтеры не знаю не только азов безопасного пребывания в лесу, но не умеют даже банальных вещей, например, поставить палатку, развести костер и тд. Отказ от инструкторов-видовиков (вода, горы, пешка, вело) привел к сворачиваю туристских факультативов и резкому уменьшению программы "дня туризма". Все держится на спасателях и маленькой орггруппы технического персонала.
Экономия, конечно, на лицо.
Collapse )
печатаю

ПРО осеннюю Ригу

На минувшей неделе как-то внезапно мне предложили протестировать услуги автоперевозчика, а именно Lux Express Travel, который, занимается автобусными перевозками в столицы прибалтийских государств.



Из предложенного списка была выбрана Рига, ну хотя бы потому что Латвия мне больше нравится нежели Эстония, плюс дивизия которую мы реконструируем была сформирована 23 июня 1941 года именно в Риге, ну и там по мелочи еще всяких обстоятельств, которые суммарно подсказали мне правильный выбор.)))

И так выбранный автобус отправляется в 0.15 от Балтийского вокзала – что несомненно плюс, ибо на площади перед ним автобусу негде теряться, да и нет большого потока транспорта. В анонсе заявлено, что автобус комфортабельный с wifi и бесплатными безлимитными напитками, что же проверим. Автобус и правда удобный, большой, просторный, чистый туалет, места для ног по сравнению с обычными автобусами (а тем более самолетами) навалом. В салоне стоит автомат с большим ассортиментом кофе и пр. (отдельно рекомендую горячий шоколад со сливками – это преееелестно))), а вот с wifi оказывается засада – на территории России инет не тянул ни туда не обратно, в Латвии скорость была не ахти, но когда автобус едет по Эстонии скорость приличная.

И так, автобус отправляется. Покрутившись по ЗСД и КАД выруливает в сторону Ивангорода. Первая остановка в Кингисеппе, стоим ровно 10 минут – этого времени кому-то хватает, что бы добежать до Макдональдса (типовое здание, походу, такое же видел в Вышнем Волочке). Затем еще полчаса и российская граница – на выход с вещами, непродолжительные формальные процедуры, и вот уже автобус катит по мосту Дружбы в Нарву. Здесь бдительные эстонцы загоняют всех пассажиров в ангар и вручную досматривают (ковыряются в вещах) въезжающих в Евросоюз. После такого небольшого приключения грузимся обратно в автобус, недолго петляем по улицам «старинного русского города Нарва», где он замирает возле железнодорожного вокзала – объявлена часовая стоянка, в связи с ранним прибытием автобуса. Не знаю, как у вас, а у меня был совершенно резонный вопрос: «Что можно делать в Нарве в 3 часа по Москве?» Оказалось, что можно прогуляться до смотровой площадки и с нее осмотреть два примера фортификации – русский и эстонский.


Справа в темноте Ивангород

На одном берегу Нарвы возвышается красиво подсвеченный Нарвский замок, затем мост Дружбы через реку, а за ним в густой и вязкой темноте утопает крепость Ивангород. В такие моменты становится «за державу обидно», мол, чем мы хуже, если у них светло, то почему у нас темно? Или Ивангород раньше освещался лампами накаливания, которые сейчас в опале, и теперь все ждут завоза энергосберегающих??!

Collapse )
буденовка

ПРО 22 июня Брест

Что-то замотался по командировкам, где тяжко с хорошим инетом.. поэтому дико стыдно что не писал давно

Порадую вас карточками Алексея Кононова, которые он сделал в этом в 5 утра 22 июня 2012 года в Бресте...
Очень атмосферно вышло...

Собирательный образ атаки бойцов 132 конвойного батальона ВВ НКВД из Холмский ворот.





Collapse )

морква

ПРО укус леща

На праздниках посетил славный город Киров в очередной раз... основной целью поездки как и полгода назад была узкоколейка Каринского Транспортного Управления.
До этого полдня бродили по самому Кирову.. наснимал много забавных сюжетов... теперь бы найти время что бы это все как-то скомпоновать, обработать и запостить)

В качестве тизера утащил у напарника картинку, с которой угорали всю поездку))))

огонь

ПРО Спас на Крови

В минувшие выходные продолжил тестировать карту гостя Санкт-Петербурга, о которой уже писал.
В этот раз по карте было решено посетить Собор Воскресения Христова на Крови, он же всем известный Спас-на-Крови



Collapse )